790 DUKE

Động cơ Duke 790 được chế tạo cho mô-men xoắn, DOHC với 8 van, làm mát bằng chất lỏng sản sinh sức kéo 87 Nm tại 8.000 vòng / phút và công suất tối đa 103 mã lực. Đi kèm là hệ thống ga điện Ride By Wire đảm bảo sự tinh chỉnh tuyệt vời cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu và đáp ứng được các chỉ số khí thải.

Đầu xi lanh 8 van DOHC chứa trục cam dẫn động bằng xích đôi và một bugi đánh lửa trên mỗi xi lanh. Hơn nữa, các trục cam trong 790 DUKE được lắp ráp, làm cho chúng nhẹ hơn và hoạt động nhịp nhàng với trục cam đúc. Cò xupap, van thép và bộ căng xích thủy lực được phủ DLC hoàn thiện cụm đầu xi lanh.

Không có tay lái nào thích chiếc xe bị rung. Đó cũng là lý do tại sao KTM 790 DUKE sử dụng trục cân bằng đặt phía trước trục khuỷu và trong đầu xi lanh để đảm bảo cung cấp năng lượng trơn tru nhất và tối thiểu độ rung xe nhất cho người lái.

Các xi-lanh được tráng phủ nhôm là một phần không thể thiếu trong thiết kế vỏ động cơ van ống của chiếc xe 799 cc phân khối xi lanh đôi này. Cấu trúc xi lanh boong hở cho phép làm mát tối ưu, cải thiện dung sai và độ bền của xe.

Bộ ba vòng piston đúc kết hợp với chốt piston được phủ DLC (Diamond Like Coating) cho phép cấu tạo piston nhẹ hơn. Làm giảm thiểu trọng lượng chuyển động qua lại và khối lượng quay giúp cải thiện khả năng xử lý tổng thể cùng tối đa hóa dải tua cực đại của động cơ.

KTM 790 DUKE có các tay quay chia theo chiều ngang, được đúc bằng nhôm áp lực cao, cho phép giảm độ dày và giảm trọng lượng của thành xe.

Bộ ly hợp chống trượt PASC cho phép người lái dồn số để giảm tốc hoặc vào cua một cách tự tin mà không bị bó bánh sau.

Động cơ sử dụng hệ thống các te bán khô nhỏ gọn với dầu được bơm chủ động ra khỏi hộp trục khuỷu, vỏ ly hợp và hộp số. Điều này đảm bảo lượng dầu không cần thiết chảy qua động cơ, giảm tổn thất công suất do ma sát. Để làm mát dầu, động cơ được trang bị một bộ làm mát dầu tương tự như bộ làm mát dầu được trang bị cho động cơ LC8 lớn hơn

Trước đây, van tiết lưu của hệ thống phun xăng điện tử được điều khiển bằng dây cáp, đi bằng dây xử lý chuyển động kẹp xoắn của bướm ga với sự trợ giúp của cảm biến điện tử và kích hoạt van tiết lưu tương ứng bằng cách sử dụng động cơ servo. Tuy nhiên, hệ thống ga điện tử Ride By Wire của chúng tôi trên chiếc KTM 790 DUKE được cập nhật công nghệ mới nhất giúp xe đi được quãng đường xa hơn. Bằng cách phiên dịch điện tử các lệnh điều tiết của người lái thành các vị trí van tiết lưu tốt nhất cho các tình huống khi lái xe. Sự chủ động có thể có thể dễ thành thực hiện, bánh xe bị nghẹt, xóc nảy và không tự chủ là chuyện của dĩ vãng.

Hệ thống ống xả được gia công bằng thép không gỉ với bộ van điều tiết được tập trung khối lượng ngay trung tâm và liên kết với một bộ giảm thanh nhưng vẫn mang lại âm thanh đầy kịch tính. Đây là thành quả của hàng trăm lần chạy thử nghiệm và các mô phỏng phức tạp để đảm bảo hệ thống ống xả này hỗ trợ cho chiếc xe đạt được công suất mong muốn và đạt tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt nhất.

Hộp gió nằm vừa khít bên trong khung phụ, với khe hút gió ở hai bên, cho phép xe được làm mát mỗi khi bạn bức tốc.