1290 Super Adventure R

Khung lưới mắt cáo bằng thép không gỉ mới và nhẹ hơn. Các ống trụ được cắt bằng lazer chính xác, kết hợp với những chi tiết được rèn tạo nên khung xe mạnh mẽ, chắc chắn cho chiếc KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Đầu lái được đặt dịch về phía sau 15mm, rút ngắn chiều dài khung tổng thể nhằm cải thiện khả năng vào cua. Bên cạnh đó, giá đỡ động cơ phía trước đã được xoay về phía trước 2 độ để hỗ trợ tăng tốc mạnh mẽ, giữ cho phần đầu xe được đặt chắc chắn trên mặt đất.

Kéo dài thêm 15mm nhằm tối ưu hóa độ ổn định cũng như giảm chiều dài khung xe, gắp sau dạng lưới mở, được đúc khuôn có trọng lượng nhẹ và thêm điểm chốt nhằm đảm bảo độ cứng và khả năng kiểm soát tốt khi xe chạy trên đường đất.

Những chuyến off-road chuyên nghiệp cần được trang bị những thiết bị chuyên dụng. bánh xe dạng bánh gai của KTM 1290 SUPER ADVENTURE R có vành nhôm mới và chắc chắn được sản xuất riêng cho KTM bởi hãng AKRONT, với hệ thống lốp kín được cải tiến để bánh hoàn toàn không cần sử dụng săm xe. Hơn nữa, đó là thay vì sử dụng dây cao su làm kín vành để ngăn không khí rò rỉ qua các núm, bánh xe có một vòng đệm chữ O trên mỗi núm.

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R được trang bị hệ thống treo WP XPLOR hiệu suất cao. Hệ thống này được đồng phát triển với tay lái trải nghiệm là Quinn Cody. Từ những mẫu xe địa hình thành công của KTM, phuộc trước WP XPLOR đường kính 48mm sử dụng có công nghệ phuộc tách và có nhiều thiết lập hoàn toàn mới, mang tới trải nghiệm off-road với hiệu suất tốt hơn. Ở phía sau là phuộc monoshock PDS cao cấp, có thể điều chỉnh hoàn toàn bằng lò xo tải trước bằng tay quay bên ngoài, có độ hồi, và độ nén bao gồm giảm xóc nén tốc độ cao và thấp.

Điều khiển xe ra khỏi đường mòn quen thuộc có thể dẫn bạn tới những đoạn đường gập ghềnh, khó đi. Thật may mắn, với bộ giảm chấn WP tiêu chuẩn, mọi thứ đều trong tầm kiểm soát. Được kết nối giữa khung xe và kẹp ba, bộ giảm chấn đảm bảo mọi thứ được giữ ổn định khi xe chạy trên những đoạn đường xấu.

Chính xác. Mạnh mẽ. Ổn định. Đúng như những gì bạn mong đợi từ cặp phanh BREMBO. Ở phía trước, bạn sẽ thấy đĩa đôi đường kính 320 mm, được gắn hướng tâm, cùng với kẹp cố định 4 pít-tông. Ở phía sau, khi chạy tốc độ quá cao, một đĩa phanh đường kính 267 mm có kích thước sẽ dễ dàng xử lý. Và trong trường hợp khẩn cấp, phanh ABS hai kênh 9M+ của Bosch luôn sẵn sàng hỗ trợ.

Bình xăng 23 lít được chia thành 3 phần của xe đã được thiết kế lại hoàn toàn. Bình nhiên liệu của xe gồm hai phần lớn bên khung, và một bình chứa trung tâm ở phía trên, cung cấp nhiên liệu cho các bộ phận bên. Nắp nhiên liệu cũng thiết kế mới và điều khiển điện tử. Nhưng điểm đặc biệt nhất trong bình xăng? Một ngăn chứa đồ gợi nhớ đến mẫu xe mang tính biểu tượng KTM 990 ADVENTURE đã được đưa vào thiết kế mới. Vừa có thể dùng ổ cắm USB và vẫn đủ lớn để chứa được điện thoại, kính râm hay ví của bạn. Đây thực sự là đặc điểm giúp hoàn thiện thiết kế bình xăng.

Rộng rãi, có thể điều chỉnh và đủ thoải mái để có thể ngồi trong nhiều giờ trên yên xe, tay lái bằng nhôm có độ bền cao được thiết kế để mang tới khả năng kiểm soát tốt hơn và sự thoải mái không bị gò bó cho người lái. Hai miếng bảo vệ tay lái mới được thiết kế và phát triển với khí động học tối ưu nhằm hỗ trợ cho việc di chuyển ổn định ở tốc độ cao.

Các công tắc phát sáng không chỉ trông đẹp mắt mà còn rất hữu ích khi bạn chạy xe trong điều kiện thiếu sáng và vẫn cần xác định vị trí các nút quan trọng chỉ trong nháy mắt.

Phần lớn thời gian của bạn khi chạy xe là ngồi trên ghế. Bởi vậy, KTM 1290 SUPER ADVENTURE R có yên xe hoàn toàn mới được thiết kế nhằm đảm bảo sự thoải mái tối đa nhờ lớp đệm mút cao cấp. Ghế nguyên khối, chia bậc này có độ dày 880mm, cho phép người lái thoải mái dịch chuyển chỗ ngồi trên các địa hình khó. Mở gầm dưới ghế cũng dễ dàng hơn với chốt ghế được nhả ra chỉ bằng một nút nhấn.

Hai vị trí để chân: ngang hoặc chéo về phía sau 10 mm, cho phép người lái thoải mái để chân tùy theo chiều cao cho phép cũng như tùy theo sở thích cá nhân. Chi tiết này tuy nhỏ nhưng thực sự tạo nên sự khác biệt lớn khi di chuyển trong một hành trình dài.

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R tự hào sở hữu kính chắn gió ngắn, có thể điều chỉnh được thiết kế tối ưu để có thể cản gió ngay khi ngồi cũng như khi người lái chuyển động, đứng lái hay chạy xe trên các địa hình khó. Điều chỉnh kính chắn gió cũng rất dễ dàng nhờ mấu được gắn bên tay trái và phải, giúp chiều cao kính chắn gió có thể được điều chỉnh tới 55 mm.

Biến đêm thành ngày - Đèn pha LED trên KTM 1290 SUPER ADVENTURE R được thiết kế để chiếu sáng bất kỳ hành trình, chuyến phiêu lưu nào. Chiếu sáng cả 2 bên giúp vào cua dễ dàng cùng đèn chiếu ngày. Thiết kế đèn gọn gàng, đơn giản đặc trưng của KTM mà vẫn đảm bảo khả năng chiếu sáng hoàn hảo với một chùm sáng rộng, chiếu sáng cung đường phía trước.

Phần quan trọng nhất trong khu vực đầu xe chính là màn hình TFT 7-inch chống xước hoàn toàn mới. Đồ họa, khả năng hiển thị rõ ràng của màn TFT trên xe là không có đối thủ. Người lái có thể truy cập thông tin nhanh chóng và dễ dàng mà không cần điều hướng các menu phức tạp. Đó là nhờ khối công tắc 6 chiều trên tay lái và các nút chọn nhanh. KTM MY RIDE cũng hỗ trợ khả năng kết nối tốt qua Bluetooth để điều hướng từng chặng đường, thoải mái nghe nhạc và thậm chí trả lời điện thoại. Vẫn có ánh sáng chiếu vào? Màn hình TFT trên xe hoàn toàn có thể điều chỉnh góc nghiêng.

Không có giá đỡ điện thoại gắn trên xe? Không sao hết. Một ngăn tiện lợi, dễ dàng cất điện thoại của bạn an toàn khi di chuyển. Điện thoại cũng được sạc luôn qua ổ cắm USB được tích hợp. Các chức năng nhận cuộc gọi hay chỉnh âm lượng kết nối điện thoại với màn TFT qua Bluetooth. Bởi vậy, giảm bớt thời gian phải nhìn vào màn hình điện thoại và thêm thời gian để nhìn về con đường phía trước.

Hệ thống hỗ trợ người lái điện tử cung cấp khả năng kiểm soát tốt, hiệu suất cao và cảm giác lái xe thích thú hơn cho người lái trên nhiều phương diện. Công nghệ ABS và MTC (Kiểm soát lực kéo) mới nhất được thiết kế để nâng cao trải nghiệm lái xe của bạn. Các chế độ lái xe khác nhau được tùy chỉnh có thể dễ dàng lựa chọn option hỗ trợ người lái và phù hợp với đa dạng điều kiện lái xe. Khả năng điều chỉnh đơn giản của các tính năng cho phép tối đa hóa công nghệ và thiết bị hiện đại đầy mạnh mẽ của cỗ máy V-twin trên nhiều loại địa hình.

Kiểm soát độ bám đường không chỉ quan trọng khi giảm công suất mà còn cả khi bạn nhả ga và phanh. Nhờ hệ thống Cân Bằng Điện Tử (MSC) hiện đại do Bosch sản xuất, các tay lái có thể hoàn toàn tự tin vào cua. ABS góc nghiêng hoạt động cùng với hệ thống MSC cho phép người lái luôn sử dụng toàn bộ lực phanh trong khi hệ thống tính toán góc nghiêng, độ ổn định và điều kiện mặt đường. Chức năng ABS Offroad đặc biệt cũng sẽ cho phép bạn dùng ga mạnh hơn trước khi có bất kỳ sự can thiệp nào của ABS.

Có thể nói, áp suất lốp cũng giữ một phần quan trọng trong chuyến đi off-road của bạn. Rất may mắn, KTM 1290 SUPER ADVENTURE R được trang bị Hệ thống kiểm soát áp suất lốp (TPMS) giúp giám sát áp suất lốp trước & sau và hiển thị trên màn hình TFT để người lái có thể dễ dàng nhìn thấy. Nếu lốp giảm áp suất bất cứ lúc nào, trên bảng điều khiển sẽ xuất hiện một cảnh báo.

Hệ thống kiểm soát lực kéo cảm biến góc nghiêng (MTC) phản ứng với các tình huống trượt bánh sau không cân xứng với điều kiện lái. Hai bộ điều khiển riêng biệt sẽ phát hiện bánh xe trượt và tín hiệu đột ngột, giúp cho việc tính toán và cân đối công suất động cơ hiệu quả trong vòng vài milli giây. Và kết quả? Gia tốc đường thẳng và khả năng vào cua đều được đảm bảo với việc hạn chế giảm tốc đột ngột - ngay cả khi bánh trước đã bị nhấc khỏi mặt đường. Bạn muốn hoàn toàn kiếm soát không bị can thiệp bởi hệ thống MTC? MTC có thể được tắt nếu bạn muốn trải nghiệm off-road táo bạo hơn.

Quên bật xi-nhan là một chuyện, còn quên tắt lại là chuyên khác. KTM 1290 SUPER ADVENTURE R được trang bị hệ thống tự động thiết lập lại đèn tín hiệu (ATIR). Sau 10 giây di chuyển và đi được 150 mét, chỉ báo đèn tín hiệu sẽ tự động đặt lại. Một cải tiến lớn nhằm đảm bảo an toàn. Giờ đây, bạn sẽ không cần phải bận tâm tắt các đèn tín hiệu sau khi rẽ.

Cuộc phiêu lưu thực sự chỉ bắt đầu khi đã hết những đoạn đường trải nhựa. Bởi vậy, chúng tôi trang bị chế độ Off-road. Khi chạy với chế độ này, bướm ga điện tử giúp ga mượt ma và hạn chế công suất cực đại để phù hợp hơn với điều kiện chạy trên đường Off-road. Điều này có nghĩa là người lái có thể khóa bánh sau với phanh - điều kiện tiên quyết để thực hiện các cú trượt bánh, chạy Off-road - đồng thời để bánh đi khỏi góc cua. Quan trọng nhất, người lái hoàn toàn có thể nhấc bánh trước để vượt qua chướng ngại vật. Người lái cũng có thể kích hoạt chức năng Off-road ABS để có thể kiểm soát tối ưu trong điều kiện offroad mà vẫn đảm bảo an toàn khi chạy xe.

Hệ thống kiểm soát lực kéo khi vượt địa hình cho phép bánh sau có độ trượt nhất định. Tính năng này dành cho những khi bạn muốn kiểm soát xe hoàn toàn, không có bất kỳ sự can thiệp của hệ thống khi thực hiện các cú trượt bánh có chủ đích.

Ở chế độ này, ba điều sẽ xảy ra – tính năng ABS bị vô hiệu hóa ở bánh sau nhưng vẫn duy trì một số tính năng ABS của bánh trước, khả năng nâng bánh sau bị vô hiệu hóa và ABS khi vào cua bị tắt. Tất cả điều này đồng nghĩa với việc người lái hoàn thành có thể tự tin điều khiển trong đường địa hình. Đối với những tay đua có kinh nghiệm, chế độ này cho phép họ vít ga mạnh hơn trước khi có bất kỳ sự can thiệp nào của ABS.

Hãy quên đi chìa khóa điện và nắp nhiên liệu được khóa cơ học. KTM 1290 SUPER ADVENTURE R được trang bị hệ thống hiện đại không cần sử dụng chìa khóa cùng hệ thống ARA đặc biệt giúp giảm nguy cơ sai sót của hệ thống bằng cách ngăn hệ thống đánh lửa bị bật lên ngoài ý muốn. Nếu không muốn, bạn có thể vô hiệu hóa hệ thống ARA trên menu bảng điều khiển.

Hệ thống kiểm soát hành trình tiêu chuẩn cực kỳ tiện lợi cho những chặng đường dài. Công tắc ở bên trái của tay lái và màn hình hiển thị trong bảng điều khiển TFT cho phép người lái thiết lập và thay đổi tốc độ yêu cầu một cách trực quan. Bởi vậy, bạn có thể để dành sức và năng lượng cho những quãng đường thực sự thú vị phía trước.