390 Adventure

Cỗ máy với hàng loạt công nghệ mới nhất được làm mát bằng dung dịch, động cơ xy-lanh đơn bốn thì 373cc mang tới khả năng vận hành linh hoạt chính là khởi đầu hoàn hảo để bước vào thế giới Adventure của KTM. Động cơ được trang bị hệ thống khởi động điện, cho ra công suất cực đại 32 kW (43 mã lực) với mô-men xoắn cực đại 37 Nm. Trục cam kép DOHC, bốn van và hệ thống phun xăng điện tử là những yếu tố không thể thiếu để tạo nên sức mạnh vượt trội của KTM 390 ADVENTURE, kết hợp với trục cân bằng, mang đến cảm giác lái êm ái (giúp động cơ vận hành êm ái nhất có thể), thoải mái nhất Kết cấu nhẹ và nhỏ gọn giúp dễ dàng nạp khí thẳng, cho phép rút ngắn khoảng cách không khí đi vào buồng đốt và hơn nữa là dòng khí ga đến hai bầu lọc khí thải. Không những giúp không khí và khí ga được luân chuyển nhanh hơn, điều này cũng giúp động cơ đạt nhiệt độ vận hành ấm lên nhanh hơn. Ngoài ra, hai bộ chuyển đổi xúc tác và hệ thống thông gió bình nhiên liệu (hệ thống EVAP) cải thiện chất lượng khí thải và ngăn chặn nhiên liệu bốc hơi bị thải ra môi trường. Điều này giúp KTM 390 ADVENTURE đảm bảo các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt EU5 và đây chính là chiếc xe cực kỳ thân thiện với môi trường.

Bộ ly hợp chống trượt (Slipper Clutch) là một tính năng độc đáo giúp tiết kiệm nhiên liệu và chống trượt bánh. Khi mô-men xoắn hồi ngược của động cơ trở nên quá cao, nồi chống trượt sẽ mở ra, giúp giảm tiếng tình trạng khóa bánh sau dẫn đến mất kiểm soát trượt bánh khó chịu khi phanh gấp hay giảm tốc; đồng thời hỗ trợ người lái kiểm soát lực phanh bánh sau khi sử dụng kỹ thuật trượt bánh sau phanh nhẹ bánh xe giúp người lái kiểm soát tốt hơn. Bộ ly hợp này cũng có chức năng hỗ trợ lực ép lên các lá côn/sắt khi tốc độ động cơ tăng do đó chỉ cần số lượng lò xo ly hợp ít để hoạt động hiệu quả. Ít lò xo đồng nghĩa với tay côn nhẹ, giúp người lái giảm tình trạng mỏi cơ khi lái xe.cũng sẽ đóng lại nhờ lực của lò xo ly hợp khi mở ga, cho phép kéo nhẹ nhàng chỉ với một ngón tay, giúp tiết kiệm năng lượng khi lái xe.

Pít-tông trên xe có đường kính 89 mm được phủ DLC để tăng độ bền. Pít-tông này có hành trình 60 mm, cho ra dung tích động cơ 373,2 ccm và tạo ra tỷ lệ nén 12,6: 1. Bề mặt pít-tông được làm mát bằng vòi phun dầu, trong khi piston sử dụng ống lót ướt bằng nhôm phủ nicasil, ma sát thấp với thiết kế boong hở.

390 ADVENTURE được trang bị công nghệ xử lý điện tử tiên tiến với hệ thống phun xăng điện tử hiện đại nhất có đường kính bướm ga 46 mm. Bướm ga được điều kiểm bằng cùm ga điện tử thay vì được điều khiển bằng dây ga thông thường. Với sự hỗ trợ của các cảm biến điện tử, khi người lái vặn tay ga, bướm ga sẽ được điều khiển bởi một mô-tơ điện. Nó chuyển các lệnh điều khiển ga của người lái thành vị trí bướm ga tối ưu cho nhiều tình huống lái xe khác nhau để động cơ sản sinh sức mạnh một cách nhanh chóng và hiệu quả

Công nghệ động cơ cam đôi (DOHC) hiện đại. Bốn van nạp và xả của KTM 390 ADVENTURE được kích hoạt bằng hai trục cam trên đầu thông qua các cò xupap bền bỉ. Thiết kế này là một trong những giải pháp hiệu suất được sử dụng nhiều trên các mẫu xe địa hình, bao gồm mẫu xe rất thành công của KTM - 1290 SUPER ADVENTURE. Nó không chỉ được biết đến với độ tin cậy cực cao mà còn có độ ma sát thấp, nhờ lớp phủ DLC siêu cứng trên đòn bẩy - một giải pháp giúp động cơ này là lựa chọn đáng tin cậy, ngay cả khi đẩy động cơ hoạt động lâu hơn ở RPM những vòng tua cao.

KTM 390 Adventure được trang bị hộp số 6 cấp mạnh mẽ. Các tỷ số truyền hoàn toàn phù hợp với dải công suất của động cơ 390cc, cho phép bạn sang số một cách trơn tru, phù hợp với nhu cầu sử dụng khác nhau (chạy trong phố hay đi những chặng offroad đường khó).

Hệ thống xả trên chiếc KTM 390 ADVENTURE được thiết kế chính xác và có trọng lượng nhẹ, bao gồm cổ pô và ống pô làm bằng thép không gỉ, ăn khớp hoàn hảo với bộ giảm thanh mảnh (slim). Bộ giảm thanh với ống lót nhôm mỏng có trọng lượng nhẹ được đặt gần với vị trí trọng tâm của xe giúp cải thiện tính cân bằng và khả năng vận hành. Nó còn hỗ trợ động cơ truyền lực mạnh mẽ, mượt mà ngay tức thì, và được thiết kế đặc biệt để không ảnh hưởng đến tư thế của người lái trên xe. Hai bầu lọc khí thải được tích hợp trong cổ pô và ống pô, đảm bảo lượng khí thải đạt tiêu chuẩn Euro 4